თურქეთი 2031 წლისთვის ჩინეთსა და ევროპას შორის საკუთარი ტერიტორიის გავლით უწყვეტი სატვირთო სარკინიგზო დერეფნის შექმნას გეგმავს, რისთვისაც სარკინიგზო ინფრასტრუქტურაში დაახლოებით 10 მილიარდი დოლარის ინვესტირებას აპირებს. პროექტის მიზანია ქვეყნის სატრანზიტო პოტენციალის გაძლიერება და აზიასა და ევროპას შორის ტვირთების გადაადგილებისთვის ალტერნატიული მარშრუტის განვითარება.
გეგმის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი ნაწილია სტამბოლის ჩრდილოეთის სარკინიგზო ხაზის პროექტი, რომლის ღირებულება დაახლოებით 8.3 მილიარდი დოლარია. 127 კილომეტრის სიგრძის, ელექტრიფიცირებული ორმაგი სარკინიგზო ხაზი სტამბოლის აზიურ და ევროპულ ნაწილებს იავუზ სულთან სელიმის ხიდის გავლით დააკავშირებს და ქალაქის გადატვირთულ ცენტრალურ მონაკვეთს გვერდს აუვლის. პროექტს საერთაშორისო საფინანსო ინსტიტუტები და თურქეთის მთავრობა აფინანსებენ.
ახალი ხაზის ამოქმედების შემდეგ ბოსფორის გავლით სარკინიგზო სატვირთო გადაზიდვების წლიური გამტარუნარიანობა დაახლოებით 3 მილიონი ტონიდან 50 მილიონ ტონამდე უნდა გაიზარდოს. ამჟამად სატვირთო მატარებლებს მარმარაის გვირაბის გამოყენება მხოლოდ შეზღუდულ ღამის საათებში შეუძლიათ, რადგან გვირაბი ძირითადად სამგზავრო გადაყვანებისთვისაა განკუთვნილი. ახალი მარშრუტი ტვირთების გადაზიდვას უფრო მოქნილს გახდის და ლოგისტიკური შეფერხებების შემცირებას შეუწყობს ხელს.
თურქეთის სარკინიგზო ინფრასტრუქტურის განვითარება უკავშირდება ე.წ. შუა დერეფნის გაძლიერებასაც, რომელიც ჩინეთსა და ევროპას ცენტრალური აზიის, კასპიის ზღვის, აზერბაიჯანისა და საქართველოს გავლით აკავშირებს. თურქეთის ტერიტორიაზე სარკინიგზო კავშირების გაუმჯობესებამ შესაძლოა ამ მარშრუტის გამტარუნარიანობა გაზარდოს და ევრაზიულ სავაჭრო გადაზიდვებში ქვეყნის როლი გააძლიეროს.
