საერთაშორისო სატვირთო გადაზიდვების ნებართვების გაცემის წესში მნიშვნელოვანი ცვლილება შევიდა. ახალი მოდელის მიხედვით, თურქეთის, რუსეთისა და ყაზახეთის მიმართულებით ნებართვები ძველი სისტემის ნაცვლად სპეციალური სარეიტინგო მეთოდით განაწილდება.

აქამდე მესამე ქვეყნებში ან მესამე ქვეყნებიდან ტვირთის გადაზიდვის ნებართვები დადგენილი კვოტების ფარგლებში ასოციაციების გავლით გაიცემოდა. ახალი წესით კი პროცესს უშუალოდ სახმელეთო ტრანსპორტის სააგენტო სახმელეთო ტრანსპორტის სააგენტო მართავს და კომპანიებს ქულების მიხედვით შეაფასებს.

რეიტინგი რამდენიმე კრიტერიუმზე დაფუძნდება: რამდენი ნებართვა გამოიყენა კომპანიამ, რამდენი რეისი შეასრულა, რამდენ ქვეყანაში ოპერირებს, რა გამოცდილება აქვს ბოლო სამი წლის განმავლობაში და რამდენად ახალი თუ ეკოლოგიურად სუფთა ავტოპარკი ჰყავს. ქულებზე გავლენას მოახდენს დარღვევების ისტორიაც.

როგორც საქართველოს საერთაშორისო საავტომობილო გადამზიდავთა ასოციაციის პრეზიდენტი გია წიფურია  განმარტავს, ცვლილებას საფუძვლად აუდიტის დასკვნა დაედო, სადაც აღნიშნული იყო, რომ ძველი წესი ბარიერს უქმნიდა იმ გადამზიდავებს, რომლებიც არცერთ ასოციაციაში არ იყვნენ გაწევრიანებული. მისი თქმით, ახალი სისტემა უფრო სამართლიანი და გამჭვირვალეა, რადგან სუბიექტური მიდგომების რისკს ამცირებს.

უახლოეს დღეებში ახალი წესით იგეგმება თურქეთის მიმართულებით 2200 ნებართვის, რუსეთის მიმართულებით 2200 ნებართვის და ყაზახეთის მიმართულებით 1200 ნებართვის განაწილება.

სექტორის შეფასებით, ახალი სისტემა კონკურენციას გაზრდის, მცირე და საშუალო კომპანიებს მეტ შანსს მისცემს და საერთაშორისო ლოგისტიკის ბაზარზე მომსახურების ხარისხის გაუმჯობესებას შეუწყობს ხელს.

საერთაშორისო სატვირთო გადაზიდვების ნებართვების გაცემის წესში მნიშვნელოვანი ცვლილება შევიდა. ახალი რეგულაციით, თურქეთის, რუსეთისა და ყაზახეთის მიმართულებით კვოტირებული ნებართვები უკვე ავტომატური სარეიტინგო სისტემით განაწილდება, რაც ძველი მოდელისგან განსხვავებით პროცესს უფრო გამჭვირვალესა და კონკურენტულს ხდის.

აქამდე ნებართვების ნაწილი პროფესიული ასოციაციების მონაწილეობით ნაწილდებოდა, რაც ბიზნესის ნაწილს არათანაბარ გარემოდ მიაჩნდა. ახალი წესით კი პროცესს უშუალოდ სახმელეთო ტრანსპორტის სააგენტო სახმელეთო ტრანსპორტის სააგენტო მართავს და ყველა გადამზიდავი ერთიან ელექტრონულ სისტემაში ფასდება. ცვლილება აუდიტის დასკვნასაც დაეყრდნო, სადაც წინა მოდელის ნაკლოვანებები იყო მითითებული.

სპეციალისტების შეფასებით, რეალურად, ეს მხოლოდ ადმინისტრაციული ცვლილება არ არის. სახელმწიფო ცდილობს სატვირთო ნებართვები გადააქციოს ბიზნესის განვითარების ინსტრუმენტად, სადაც უპირატესობა ექნება არა კავშირებს, არამედ შედეგიანობას, დისციპლინას და თანამედროვე სტანდარტებს.

დეტალები

როგორ იმუშავებს ახალი წესი?

კომპანიებს ქულები მიენიჭებათ რამდენიმე კრიტერიუმის მიხედვით:

  • წინა წლებში მიღებული ნებართვების რამდენი ნაწილი რეალურად გამოიყენეს
  • რამდენი საერთაშორისო რეისი შეასრულეს
  • რამდენ ქვეყანაში ოპერირებენ
  • ბოლო წლების სამუშაო გამოცდილება
  • ავტოპარკის განახლების დონე
  • ეკოლოგიური სტანდარტის შესაბამისი სატვირთოები
  • დარღვევების ან სანქციების ისტორია

ეს ნიშნავს, რომ უპირატესობას მიიღებენ აქტიური, ეფექტიანი და წესების დამცველი კომპანიები.

რას ცვლის ეს ბიზნესისთვის?

ახალი სისტემა ზრდის მცირე და საშუალო გადამზიდავების შანსს, რადგან ნებართვები აღარ იქნება მხოლოდ გავლენიან მოთამაშეებზე კონცენტრირებული. კომპანიებს ახლა მეტი მოტივაცია ექნებათ გააუმჯობესონ ავტოპარკი, შეამცირონ დარღვევები და გაზარდონ რეალური ოპერაციები, რადგან ეს პირდაპირ აისახება ქულებზე.

რას ნიშნავს ეკონომიკისთვის?

სატვირთო გადაზიდვები საქართველოსთვის სტრატეგიული სექტორია. ქვეყანა სატრანზიტო დერეფნის როლს ასრულებს ევროპასა და აზიას შორის. ეფექტიანი ნებართვების სისტემა ნიშნავს:

  • მეტი ტვირთბრუნვა
  • სწრაფი ლოგისტიკა
  • კონკურენტუნარიანი სატრანსპორტო ბაზარი
  • მეტი საგადასახადო შემოსავალი
  • საერთაშორისო პარტნიორებისთვის უფრო პროგნოზირებადი გარემო

რამდენი ნებართვა ნაწილდება პირველ ეტაპზე?

უახლოეს ეტაპზე იგეგმება:

  • Turkey თურქეთი — 2200 ნებართვა
  • Russia რუსეთი — 2200 ნებართვა
  • Kazakhstan ყაზახეთი — 1200 ნებართვა

წყაროები: