საჰაერო ტრანსპორტის საერთაშორისო ასოციაციის (IATA) ანგარიშის თანახმად, მდგრადი საავიაციო საწვავის (SAF) კორპორაციული შესყიდვებით შესაძლებელია 2030 წლისთვის 1.9 მილიონ ტონამდე წარმოების უზრუნველყოფა - დაახლოებით ექვსჯერ მეტი, ვიდრე 2024 წელს შეძენილი 323 000 ტონა.
მონაცემები მოპოვებული იქნა IATA-ს, თვითმფრინავების მწარმოებელი Airbus-ისა და საკონსულტაციო კომპანია Accenture-ის მიერ SAF-ის გარემოსდაცვითი შესრულების სერტიფიკატებისადმი მიძღვნილი ერთობლივი კვლევის დროს.
ბაზრის განვითარებას რამდენიმე ფაქტორი აფერხებს: ბუნდოვანი აღრიცხვის წესები, საწვავის მაღალი ფასები და შესყიდვების რთული პროცედურები. ანალიტიკოსები ხაზს უსვამენ, რომ კორპორაციული მოთხოვნის ზრდისთვის აუცილებელია საიმედო და ეფექტური კონტროლისა და ანგარიშგების სისტემა. ეს კომპანიებს, რომლებიც ცდილობენ 3.6 სფეროს (მგზავრთა და ტვირთის საჰაერო ტრანსპორტი) ფარგლებში ემისიების შემცირებას, საშუალებას უნდა აძლევდეს ოფიციალურად მოითხოვონ ნახშირბადის კვალის შემცირება - მიუხედავად იმისა, თუ სად მიეწოდება ეკო-საწვავი ან სად გამოიყენება საბოლოოდ.
ასოციაციის პროგნოზებით, 2026 წელს SAF-ის გლობალური წარმოება მხოლოდ 2.4 მილიონ ტონას მიაღწევს, რაც საავიაციო საწვავის მთლიანი მოხმარების 0.8%-ს შეადგენს. გარდა ამისა, მდგრადი საწვავი ჩვეულებრივ საწვავზე ორჯერ-სამჯერ ძვირი რჩება.
