ავიაკომპანიების საფასო პოლიტიკა ბოლო პერიოდში მკვეთრად დინამიკური გახდა – ფასები, რომლებიც ადრე დღეების განმავლობაში იცვლებოდა, ახლა შესაძლოა რამდენიმე საათში შეიცვალოს. ეს პროცესი პირდაპირ კავშირშია საწვავის ფასების მერყეობასთან, ფრენების განრიგის შეფერხებასა და არასტაბილურ მოთხოვნასთან. ავიაკომპანიები კვლავ რეალური დროის სისტემებს ეყრდნობიან, თუმცა სისტემებზე ზეწოლა მნიშვნელოვნად გაიზარდა.
საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის ასოციაციის (IATA) მონაცემებით, საავიაციო საწვავის ფასი ბარელზე საშუალოდ 179 დოლარს აღწევს, რაც საოპერაციო ხარჯების 25%-ზე მეტს შეადგენს. პარალელურად, საჰაერო სივრცის შეზღუდვები ავიაკომპანიებს აიძულებს გამოიყენონ უფრო გრძელი მარშრუტები კონფლიქტური ზონების ავლის მიზნით, რაც ზრდის საწვავის მოხმარებას და ამცირებს ხომალდების ექსპლუატაციის ეფექტურობას.
Cirium-ის კვლევის მიხედვით, ახლო აღმოსავლეთის ავიაკომპანიების ფრენების რაოდენობა წლიურად 52%-ით შემცირდა, რამაც თავისუფალი ადგილების დეფიციტი გამოიწვია. როდესაც მიწოდება იკლებს, ფასები ავტომატურად იზრდება, მაშინაც კი, თუ მოთხოვნა არ იცვლება. ექსპერტები მგზავრებს ურჩევენ, გამოიჩინონ მეტი მოქნილობა თარიღების შერჩევისას, გამოიყენონ სხვადასხვა პლატფორმა ფასების შესადარებლად და ბილეთები წინასწარ დაჯავშნონ, რადგან ბოლო წუთის შეთავაზებების მოლოდინი არსებულ პირობებში სულ უფრო რისკიანი ხდება.
