ავტოინდუსტრიაში ტექნოლოგიური ცვლილებები ახალ ეტაპზე გადადის. თუ წლების განმავლობაში მთავარი დავა ხელფასებს, ბენეფიტებსა და ქარხნების დახურვას უკავშირდებოდა, ახლა ყურადღების ცენტრში ხელოვნური ინტელექტი და ავტომატიზაცია მოექცა.
აშშ-ის ავტოინდუსტრიის მუშათა გაერთიანება UAW აფრთხილებს, რომ ხელოვნური ინტელექტისა და რობოტიზებული სისტემების სწრაფმა დანერგვამ შესაძლოა სამუშაო ადგილებზე პირდაპირი გავლენა მოახდინოს. პროფკავშირების შეფასებით, მთავარი პრობლემა თავად ტექნოლოგია არ არის. მთავარი კითხვა ისაა, ვინ მიიღებს მისგან სარგებელს.
დეტროიტში გამართულ კონფერენციაზე UAW-ის წარმომადგენლებმა განაცხადეს, რომ თუ ავტომატიზაცია ქარხნებს უფრო პროდუქტიულს ხდის, ამ შედეგით მხოლოდ კომპანიებმა არ უნდა ისარგებლონ. მათი პოზიციით, გაზრდილი ეფექტიანობა დასაქმებულებისთვისაც უნდა აისახოს უკეთეს პირობებში, უფრო მაღალ ანაზღაურებაში ან სამუშაო დროის შემცირებაში.
ეს საკითხი ავტოინდუსტრიისთვის განსაკუთრებით აქტუალური გახდა, რადგან გლობალური კონკურენცია სწრაფად იზრდება. ამერიკული და ევროპული ავტომწარმოებლები ჩინური ბრენდების მხრიდან ძლიერ ზეწოლას განიცდიან. ასეთ პირობებში კომპანიებისთვის ხელოვნური ინტელექტი, რობოტები და კობოტები წარმოების დაჩქარების, ხარჯების შემცირებისა და ხარისხის გაუმჯობესების მთავარ ინსტრუმენტებად იქცა.
General Motors-ის მაგალითი ამ პროცესს კარგად აჩვენებს. კომპანიის განცხადებით, დეტროიტის Factory ZERO-ში დაახლოებით 50 კოლაბორაციული რობოტი გამოიყენება. მათი მიზანი უსაფრთხოების გაზრდა, მოქნილობის გაუმჯობესება და წარმოების ეფექტიანობის ამაღლებაა. თუმცა ამავე პერიოდში კომპანიამ ელექტრომობილების წარმოებასთან დაკავშირებული 1000-ზე მეტი თანამშრომელი გაათავისუფლა, რამაც პროფკავშირების შეშფოთება კიდევ უფრო გააძლიერა.
რობოტებსა და ავტომატიზებულ სისტემებს აქტიურად იყენებენ Hyundai, Nissan, Ford, Honda და Stellantis-იც. ეს ნიშნავს, რომ ავტოინდუსტრიაში ავტომატიზაცია უკვე მომავლის საკითხი აღარ არის. ის რეალობად იქცა და ახლა მთავარი კითხვა ისაა, როგორ გადანაწილდება მისი სარგებელი კომპანიებს, მომხმარებლებსა და დასაქმებულებს შორის.
პროფკავშირები ამტკიცებენ, რომ AI ადამიანების წინააღმდეგ არ უნდა იქცეს. მათი ხედვით, ტექნოლოგია უნდა ემსახურებოდეს როგორც ბიზნესის განვითარებას, ისე მუშახელის დაცვას. სწორედ ამ ბალანსზე იქნება დამოკიდებული, გახდება თუ არა ავტომატიზაცია ავტოინდუსტრიის პროგრესის წყარო, თუ ახალი სოციალური დაპირისპირების მიზეზი.
