გერმანიის საავტომობილო ბაზარზე მნიშვნელოვანი გარდატეხა მოხდა. 2026 წლის ივნისში სრულად ელექტრომობილებმა ახალი ავტომობილების რეგისტრაციებში 28.4%-იანი წილი დაიკავეს და პირველად გადაასწრეს როგორც ჰიბრიდულ, ისე ბენზინზე მომუშავე ავტომობილებს.
გერმანიის ფედერალური საავტომობილო ტრანსპორტის უწყების, KBA-ს მონაცემებით, ივნისში ქვეყანაში 84 057 ახალი სრულად ელექტრო ავტომობილი დარეგისტრირდა, რაც წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 78.2%-ით მეტია. ჰიბრიდული ავტომობილების რეგისტრაციებმა 83 315 ერთეული შეადგინა და ბაზრის 28.1% დაიკავა. ბენზინის ავტომობილების წილი 20.5%-მდე, დიზელის კი 11.4%-მდე შემცირდა.
ეს მონაცემები არ ნიშნავს, რომ გერმანიაში გაყიდული ავტომობილების უმრავლესობა უკვე ელექტროა. ელექტრომობილები ბაზრის ყველაზე დიდი ცალკეული კატეგორია გახდა, თუმცა მათი წილი ჯერ კიდევ 50%-ზე ნაკლებია. მიუხედავად ამისა, ივნისის შედეგი აჩვენებს, რომ ევროპაში ყველაზე დიდი ავტობაზრის ელექტრიფიკაცია მნიშვნელოვნად დაჩქარდა.
ზრდა მხოლოდ ერთი თვის ეფექტი არ არის. 2026 წლის პირველ ნახევარში გერმანიაში 368 006 სრულად ელექტრო ავტომობილი დარეგისტრირდა, რაც წლიურად 48%-იანი მატებაა. ელექტრომობილების წილმა წლის პირველ ექვს თვეში დაახლოებით 25% შეადგინა. ამავე პერიოდში მთლიანად გერმანიის ახალი ავტომობილების ბაზარი მხოლოდ დაახლოებით 5.5%-ით გაიზარდა, რაც მიუთითებს, რომ ბაზრის გაფართოების მთავარი წყარო სწორედ ელექტრიფიცირებული მოდელებია.
ივნისში გერმანიის ყველაზე მოთხოვნადი ელექტრომობილი Tesla Model Y იყო, რომლის 6 023 ერთეული დარეგისტრირდა. მას მოჰყვნენ Volkswagen ID.3, Škoda Enyaq და Škoda Elroq. Model Y მთლიან ბაზარზეც მესამე ადგილზე გავიდა, Volkswagen Golf-ისა და Volkswagen T-Roc-ის შემდეგ. წლის პირველი ნახევრის მონაცემებით კი გერმანიაში ყველაზე გაყიდვად ელექტრომობილად Škoda Elroq რჩება, ხოლო მთლიან ბაზარს კვლავ Volkswagen Golf ლიდერობს.
ზრდის ერთ-ერთი მიზეზი სახელმწიფო მხარდაჭერაა
ელექტრომობილებზე მოთხოვნის დაჩქარებას გერმანიის ახალი სახელმწიფო პროგრამაც უწყობს ხელს. ფედერალურმა მთავრობამ ელექტრო და ნაწილობრივ დამუხტვადი ავტომობილების შესაძენად €3 მილიარდი გამოყო. პროგრამა 2029 წლამდე დაახლოებით 800 000 ავტომობილის დაფინანსებას ითვალისწინებს.
დახმარება შემოსავლისა და ოჯახის ზომის მიხედვით ნაწილდება. სრულად ელექტრო ავტომობილის შეძენის საბაზისო სუბსიდია €3 000-ია, დაბალი შემოსავლისა და ბავშვების არსებობის შემთხვევაში კი თანხა €6 000-მდე იზრდება. პროგრამა ვრცელდება როგორც ავტომობილის შეძენაზე, ისე ლიზინგზე და უკუქცევით მოიცავს 2026 წლის 1-ელი იანვრიდან რეგისტრირებულ მანქანებს.
სახელმწიფომ დამტენი ინფრასტრუქტურის გაფართოებისთვის დამატებით €500 მილიონი გამოყო. პროგრამა მრავალბინიან საცხოვრებელ სახლებში, მცირე და საშუალო ბიზნესებსა და უძრავი ქონების კომპანიებში დამტენი მოწყობილობების მონტაჟს აფინანსებს. თითო ადგილისთვის მხარდაჭერა მაქსიმუმ €2 000-მდეა განსაზღვრული.
ბიზნესისთვის მოქმედებს ცალკე საგადასახადო სტიმულიც. კომპანიებს 2025 წლის 30 ივნისიდან 2028 წლის დასაწყისამდე შეძენილი ელექტრომობილების ღირებულების 75%-ის ჩამოწერა შეძენის პირველივე წელს შეუძლიათ. ელექტრო სამსახურებრივი ავტომობილებისთვის საგადასახადო შეღავათის ფასობრივი ზღვარი €70 000-დან €100 000-მდე გაიზარდა.
ბიზნესი შედეგს მიესალმება, თუმცა ინფრასტრუქტურას მთავარ გამოწვევად მიიჩნევს
გერმანიის საავტომობილო ინდუსტრიის ასოციაცია, VDA, ელექტრომობილების მხარდაჭერის აღდგენას დადებითად შეხვდა. ორგანიზაციის შეფასებით, სუბსიდიები მოთხოვნას გაზრდის და გერმანულ მწარმოებლებს ელექტრიფიკაციაში ჩადებული ინვესტიციების ათვისებაში დაეხმარება. თუმცა VDA ხაზს უსვამს, რომ ერთჯერადი ფინანსური დახმარება საკმარისი არ იქნება, თუ არ შემცირდება ელექტროენერგიის ფასი და არ გაფართოვდება დამტენი ქსელი.
მომხმარებელთა ინტერესის ზრდას ავტომწარმოებლებისა და დილერების ფასდაკლებებიც აძლიერებს. ADAC-ის ბაზრის მიმოხილვის მიხედვით, რამდენიმე მწარმოებელმა სახელმწიფო სუბსიდიას საკუთარი ფასდაკლებაც დაუმატა. ცალკეულ მოდელებზე საერთო შეღავათი €10 000-საც აჭარბებდა, რაც ელექტრომობილსა და შიგაწვისძრავიან ავტომობილს შორის ფასობრივ სხვაობას ამცირებს.
თუმცა ივნისის ძლიერი შედეგის მხოლოდ სუბსიდიებით ახსნა არასწორი იქნებოდა. ევროპაში ელექტრომობილების გაყიდვები მთლიანად იზრდება. 2026 წლის ივნისში ევროპის 17 ბაზარზე ელექტრომობილების რეგისტრაციები წლიურად 39.5%-ით გაიზარდა, ხოლო მათი წილი 25.6%-ს გაუტოლდა. საერთაშორისო ენერგეტიკული სააგენტოს მონაცემებით, გერმანია უკვე ევროპის ერთ-ერთი უმსხვილესი მეორადი ელექტრომობილების ბაზარიცაა.
გერმანიის ივნისის შედეგი ელექტრომობილების საბოლოო გამარჯვებას ჯერ არ ნიშნავს, რადგან ქვეყნის ავტოპარკში ბენზინისა და დიზელის მანქანები კვლავ აშკარად დომინირებს. თუმცა ახალი რეგისტრაციების დინამიკა აჩვენებს, რომ ბაზარი სწრაფად იცვლება. გერმანელი მწარმოებლებისთვის მთავარი გამოწვევა ახლა არა მხოლოდ ელექტრომობილების გაყიდვების ზრდა, არამედ ფასის, პროგრამული უზრუნველყოფისა და ბატარეის ტექნოლოგიების მიმართულებით Tesla-სა და ჩინურ კომპანიებთან კონკურენციაა.
წყაროები
KBA — გერმანიაში ავტომობილების რეგისტრაციები, 2026 წლის ივნისი
გერმანიის ფედერალური მთავრობა — ელექტრომობილების ახალი სუბსიდიის პროგრამა
გერმანიის ფედერალური მთავრობა — დამტენი ინფრასტრუქტურის €500-მილიონიანი პროგრამა
გერმანიის ფინანსთა სამინისტრო — ბიზნესის საგადასახადო სტიმულები
ACEA — ევროკავშირის ახალი ავტომობილების ბაზარი
Reuters — ევროპაში ელექტრომობილების გაყიდვების ზრდა
Financial Times — გერმანიის €3-მილიარდიანი მხარდაჭერის პროგრამა და ინდუსტრიის შეფასებები
ADAC — სახელმწიფო დახმარება და ავტომწარმოებლების ფასდაკლებები
