ჩინეთიდან ევროპაში ტვირთების გადაზიდვა ამჟამად კასპიის ზღვით ბაქო-თბილისი-ყარსის (BTK) რკინიგზით ხორციელდება, ხოლო ზანგეზურის დერეფანი ალტერნატიულ მარშრუტად განიხილება.
Report-ის ცნობით, ამის შესახებ თურქეთის ტრანსპორტისა და ინფრასტრუქტურის მინისტრმა აბდულკადირ ურალოღლუმ განაცხადა.
მან თქვა, რომ საქართველოზე გადაზიდული ტვირთების მოცულობა არც ისე დიდია, ამიტომ ზანგეზურის დერეფანი ალტერნატიულ მარშრუტად განიხილება.
„ეს დერეფანი აღმოსავლეთით კასპიის ზღვაზე გადაიჭიმება და ჩვენ მის გაშვებაზე ვმუშაობთ. თურქეთის მონაკვეთი 224 კმ სიგრძისაა და მას საფუძველი 2025 წელს ჩაეყარა“, - აღნიშნა მინისტრმა.
ურალოღლუმ ასევე განაცხადა, რომ აზერბაიჯანული მხარე თავის ტერიტორიაზე ზანგეზურის დერეფნის სამუშაოების დასრულებასთან ახლოსაა.
„ნახჭევანში სამუშაოების ძირითადი ნაწილი უკვე დასრულებულია. ყველა სამუშაოს დასრულების შემდეგ, ჩინეთსა და ევროპას შორის დამაკავშირებელი შუა დერეფანი ბაქო-თბილისი-ყარსის ხაზით და ზანგეზურის დერეფნით დაუკავშირდება“, - თქვა მან.
მინისტრმა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ ეს დერეფანი მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ ეკონომიკური თვალსაზრისით, არამედ როგორც მოკლე გზა ცენტრალური აზიისა და თურქული სამყაროსკენ.
უნდა აღინიშნოს, რომ ბაქო-თბილისი-ტკეცილზე ტვირთების მაქსიმალური მოცულობა ამჟამად წელიწადში 5 მილიონი ტონაა. ზანგეზურის დერეფნით წელიწადში 15 მილიონი ტონის გადაზიდვა იგეგმება.
