აშშ-ის საავტომობილო ინდუსტრია ჩინური ავტომწარმოებლების კონკურენციისგან ამ ეტაპზე მაღალი ტარიფებითა და მკაცრი რეგულაციებით არის დაცული. თუმცა Ford-ის დირექტორთა საბჭოს თავმჯდომარე ბილ ფორდი აცხადებს, რომ ასეთი ბარიერები მუდმივად ვერ იარსებებს და ამერიკული კომპანიები პირდაპირი კონკურენციისთვის უნდა მოემზადონ.
Axios-ის მიერ ვაშინგტონში გამართულ ღონისძიებაზე ბილ ფორდმა აღნიშნა, რომ დეტროიტის ავტომწარმოებლები ვერ დაეყრდნობიან ვარაუდს, თითქოს ჩინური ბრენდები აშშ-ის ბაზრის მიღმა განუსაზღვრელი ვადით დარჩებიან. მისი თქმით, ამერიკულმა კომპანიებმა ისეთი ავტომობილები უნდა შექმნან, რომლებიც ფასით, ტექნოლოგიებითა და წარმოების ეფექტიანობით ჩინურ მოდელებს კონკურენციას გაუწევენ.
„ჩვენ მოგვიწევს ჩინეთთან პირისპირ, თანაბარ პირობებში ბრძოლა. ვერ ვიქონიებთ იმედს, რომ მათ სამუდამოდ შევაჩერებთ. ჩვენ უნდა შევძლოთ და მათ საკუთარ თამაშში ვაჯობოთ“, — განაცხადა Ford-ის თავმჯდომარემ.
ამასთან, ბილ ფორდი ამჟამად მხარს უჭერს ამერიკელი კანონმდებლების ინიციატივებს, რომლებიც ჩინური ავტომობილებისთვის აშშ-ის ბაზარზე წვდომის შეზღუდვას ითვალისწინებს. ის ამ პოზიციას ადგილობრივი წარმოებისა და ამერიკული სამუშაო ადგილების დაცვის აუცილებლობით ხსნის.
მიუხედავად იმისა, რომ ჩინური ბრენდების ავტომობილები აშშ-ის ბაზარზე ჯერ ფართოდ არ იყიდება, მათმა სწრაფმა განვითარებამ ამერიკული კომპანიების სტრატეგიაზე უკვე იმოქმედა. Ford, მაგალითად, ახალ ბიუჯეტურ ელექტრო პიკაპზე მუშაობს, რომლის გამოშვება 2027 წლისთვის იგეგმება. წინასწარი ინფორმაციით, მოდელის საწყისი ფასი დაახლოებით 30 ათასი დოლარი იქნება.
ბილ ფორდის შეფასებით, აშშ-ს ასევე სჭირდება სტაბილური და გრძელვადიანი სამრეწველო პოლიტიკა. ავტომობილების ახალი პლატფორმების, ქარხნებისა და მიწოდების ჯაჭვების განვითარებას რამდენიმე წელი სჭირდება, მაშინ როცა პოლიტიკური გადაწყვეტილებები ხშირად მოკლე საარჩევნო ციკლების მიხედვით იცვლება.
Ford-ის თავმჯდომარის განცხადება აჩვენებს, რომ ამერიკული ავტოინდუსტრია ჩინურ კონკურენციას უკვე არა მხოლოდ სავაჭრო პოლიტიკის, არამედ ტექნოლოგიური და საწარმოო გამოწვევის სახითაც განიხილავს. მთავარი კითხვა ახლა ის არის, შეძლებენ თუ არა ამერიკული კომპანიები ხელმისაწვდომი ელექტრომობილების წარმოებას მანამდე, სანამ ბაზრის დამცავი ბარიერები შესუსტდება.
