Mercedes-AMG, ბრენდი, რომელიც ათწლეულების განმავლობაში მძლავრ V8 ძრავებთან, ხმაურთან და „მექანიკურ ემოციასთან“ ასოცირდებოდა, ახლა ყველაზე რთული გამოწვევის წინაშე დგას — როგორ დაარწმუნოს ტრადიციული AMG-ის მომხმარებელი, რომ ელექტრომობილიც შეიძლება ისეთივე ემოციური იყოს, როგორც ბენზინის სპორტქარი. სწორედ ამ მიზანს ემსახურება AMG-ის ახალი სტრატეგია, რომლის შესახებაც კომპანიის ხელმძღვანელმა მიხაელ შიბემ ბოლო ინტერვიუებში ღიად ისაუბრა. მისი თქმით, მთავარი გეგმა მარტივია: მომხმარებელმა ელექტრო AMG უბრალოდ უნდა გამოცადოს.

საუბარია სრულიად ახალ Mercedes-AMG GT 4-Door EV-ზე — პირველ სრულად ელექტრულ AMG მოდელზე, რომელიც ბრენდისთვის ისტორიულ გარდატეხად ითვლება. ავტომობილი AMG.EA პლატფორმაზეა აგებული და 1150 ცხენის ძალაზე მეტ სიმძლავრეს ავითარებს, 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებას კი დაახლოებით 2 წამში ახერხებს. თუმცა, Mercedes-AMG-ისთვის ამ შემთხვევაში მთავარი მხოლოდ ციფრები არ არის. კომპანია ცდილობს მომხმარებელს შეუნარჩუნოს ის ემოციური გამოცდილება, რომელმაც AMG პოპულარულ ბრენდად აქცია.

სწორედ ამიტომ, AMG-ის ელექტრომობილში ხელოვნურად შექმნილი V8-ის ხმა, ვირტუალური გადაცემათა ცვლა და სპეციალური ვიბრაციის სისტემა გამოიყენება. ავტომობილი 1600-ზე მეტ ციფრულ ხმოვან ელემენტს იყენებს, რომლებიც რეალურ დროში მუშავდება, რათა ელექტრომობილის მართვა მაქსიმალურად ჰგავდეს შიდაწვის AMG-ს გამოცდილებას. AMG-ის ხელმძღვანელის თქმით, პირველი მცდელობები წარუმატებელი იყო და საბოლოოდ კომპანია საკუთარ ინჟინრებსა და აუდიოსპეციალისტებს დაეყრდნო, რათა ხმა „ნამდვილად AMG-ს მსგავსი“ ყოფილიყო.

ავტოინდუსტრიის ანალიტიკოსები აღნიშნავენ, რომ Mercedes-AMG-ის პრობლემა უნიკალური არ არის. პრემიუმ სპორტული ბრენდები დღეს ერთსა და იმავე გამოწვევას აწყდებიან — როგორ შეინარჩუნონ ემოცია ელექტრიფიკაციის ეპოქაში. განსაკუთრებით რთულია ეს ისეთი ბრენდებისთვის, რომელთა იდენტობა დიდწილად ძრავის ხმაზე, მექანიკურ დრამასა და აგრესიულ ხასიათზე იყო დაფუძნებული. AMG-ის შემთხვევაში ეს გამოწვევა კიდევ უფრო მწვავეა, რადგან მომხმარებლის დიდი ნაწილი V8 ძრავიან მოდელებს უკავშირებს ბრენდის ნამდვილ სახეს.

სპეციალისტების შეფასებით, სწორედ ამიტომ AMG დღეს არა უბრალოდ ელექტრომობილს, არამედ „ემოციურ EV-ს“ ქმნის. ანალიტიკოსები მიუთითებენ, რომ კომპანია ცდილობს Hyundai Ioniq 5 N-ის მსგავსად, ელექტრომობილში ხელოვნურად დააბრუნოს ის ელემენტები, რომლებიც EV-ებში ბუნებრივად აღარ არსებობს — ხმა, გადაცემათა ცვლა, მექანიკური შეგრძნება და დრამატულობა.

AMG-ის ხელმძღვანელი პირდაპირ ამბობს, რომ კომპანიამ კონკურენტების შეცდომებზე ისწავლა. მისი შეფასებით, ბევრი პრემიუმ EV ტექნიკურად შთამბეჭდავია, მაგრამ მომხმარებელში ემოციურ კავშირს ვერ ქმნის. ამიტომ Mercedes-AMG-ის მთავარი სტრატეგია მომხმარებლის „გადარწმუნებაა“ — კომპანია გეგმავს დილერების სპეციალურ გადამზადებას და მასშტაბურ ტესტ-დრაივ კამპანიებს, რადგან, როგორც შიბე ამბობს, „ამ მანქანის გასაგებად მისი ტარებაა საჭირო“.

თუმცა, ინდუსტრიის ნაწილი სკეპტიკურადაც უყურებს ამ მიდგომას. ზოგიერთი ექსპერტი მიიჩნევს, რომ ხელოვნური ხმები და ვირტუალური გადაცემათა ცვლა მხოლოდ გარდამავალი ეტაპია და მომხმარებელი დროთა განმავლობაში ელექტრომობილების სრულიად ახალ იდენტობას შეეგუება. მათი შეფასებით, „ფეიკ“ მექანიკურ გამოცდილებაზე დამოკიდებულება შესაძლოა თავად EV-ის იდეასაც ეწინააღმდეგებოდეს.

მეორე ნაწილი კი ფიქრობს, რომ AMG სწორ ნაბიჯს დგამს. ანალიტიკოსები აღნიშნავენ, რომ სპორტული ავტომობილი ყოველთვის ემოციური პროდუქტი იყო და არა მხოლოდ ტრანსპორტი. ამიტომ, თუ EV ბრენდებს სურთ ენთუზიასტების შენარჩუნება, მათ ელექტრომობილებიც ემოციურად მიმზიდველი უნდა გახადონ — თუნდაც ეს ნაწილობრივ ხელოვნური ინსტრუმენტებით მოხდეს.

საინტერესოა ისიც, რომ Mercedes-Benz მთლიან ელექტრიფიკაციის სტრატეგიასაც ეტაპობრივად ცვლის. რამდენიმე წლის წინ კომპანია სრულად ელექტრულ მომავალზე საუბრობდა, თუმცა ახლა უფრო მოქნილ მიდგომაზე გადავიდა და ბენზინის, ჰიბრიდისა და EV მოდელების პარალელურად განვითარებას გეგმავს. ანალიტიკოსების შეფასებით, ეს ცვლილება პირდაპირ უკავშირდება EV-ებზე მოთხოვნის შენელებასა და მომხმარებლის რეალურ განწყობებს.

საბოლოოდ, სპეციალისტების შეფასებით, AMG-ის ახალი ელექტრომობილი მხოლოდ ტექნოლოგიური პროექტი არ არის — ეს არის ტესტი მთელი პრემიუმ სპორტული ავტოინდუსტრიისთვის. შეძლებს თუ არა ელექტრომობილი იმავე ემოციის შექმნას, რასაც წლების განმავლობაში V8 AMG ქმნიდა — სწორედ ამ კითხვაზე პასუხის პოვნას ცდილობს ახლა Mercedes-AMG. და თუ ბრენდის სტრატეგია იმუშავებს, ეს შესაძლოა სპორტული EV-ების ბაზრის განვითარების ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი გარდამტეხი მომენტი გახდეს.

წყაროები: