მიუხედავად იმისა, რომ ახლო აღმოსავლეთში ესკალაციამ დროებით შეამცირა რეგიონიდან ჩამოსული ტურისტების რაოდენობა, ჩვენ ველით, რომ ბაქო-თბილისის რკინიგზის აღდგენის შედეგად სრულად აუნაზღაურდება ეს დეფიციტი, - ამის შესახებ Galt&Taggart-ის მიმოხილვაში წერია.
საინვესტიციო ბანკის შეფასებით, ახლო აღმოსავლეთიდან ტურიზმის შემოსავლების დანაკარგმა 2026 წლის მარტ-აპრილში დაახლოებით 150 მილიონი აშშ დოლარი შეადგინა, თუმცა აზერბაიჯანის რკინიგზის ხელახლა გახსნა სრულად აანაზღაურებს ამას, რადგან Galt&Taggart ვარაუდოს, რომ ამ მარშრუტიდან ტურიზმის შემოსავლები 2026 წლის მეორე ნახევარში დამატებით 200 მილიონი აშშ დოლარი იქნება.
„აზერბაიჯანის წილი საქართველოში ტურისტების საერთო რაოდენობაში 2019 წლის 15%-დან 2025 წელს მხოლოდ 4%-მდე შემცირდა, რაც გამოწვეული იყო პანდემიის ეპოქის შეზღუდვებით სახმელეთო საზღვრის გადაკვეთაზე, მათ შორის ბაქო-თბილისის რკინიგზაზე. ყოველდღიური რკინიგზის მომსახურების აღდგენა ხელს შეუწყობს ამ ტენდენციის შეცვლას.
2026 წლის 18 მაისს საქართველო და აზერბაიჯანი შეთანხმდნენ, რომ აღადგენდნენ ყოველდღიურ სამგზავრო რკინიგზას ბაქო-თბილისის მარშრუტზე, ხოლო მომსახურება 26 მაისს განახლდება. ჩვენ ვვარაუდობთ, რომ აზერბაიჯანელი ტურისტებიდან ტურიზმის შემოსავლების ზრდა დამატებით 200 მილიონი აშშ დოლარის ოდენობით გაიზრდება, რაც აზერბაიჯანული წარმოშობის ტურისტების მიერ 2026 წლის განმავლობაში აზერბაიჯანული წარმოშობის ტურისტების შემოსავლების მთლიან პროგნოზს 435 მილიონ აშშ დოლარამდე გაზრდის.
2019 წელს ამ რკინიგზის მარშრუტმა დაახლოებით 19 ათასი ტურისტი გადაიყვანა, სანამ 2020 წელს შეჩერდებოდა; აღსანიშნავია, რომ ამ მარშრუტის 47% მესამე ქვეყნებიდან იყო, ჩინეთი კი სიდიდით მესამე წყარო ბაზარია. ამიტომ, ჩვენ ვვარაუდობთ, რომ მესამე ქვეყნის მოქალაქეები ამ მარშრუტით საქართველოში ტურიზმის ზრდას კიდევ უფრო შეუწყობენ ხელს. ხელახლა გახსნა დროულ სტიმულს იძლევა, რომელიც ახლო აღმოსავლეთის დროებით რბილ ტემპს კომპენსირებას უკეთებს და ჩვენს მთელი წლის პერსპექტივას ამყარებს“, - წერია მიმოხილვაში.
