კურორტ ბახმაროში, მდინარე ბახვისწყალზე ახალი საავტომობილო ხიდის მშენებლობა იგეგმება. პროექტისთვის საქართველოს საავტომობილო გზების დეპარტამენტმა უკვე გამოაცხადა ტენდერი საპროექტო, სახარჯთაღრიცხვო და სატენდერო დოკუმენტაციის მოსამზადებლად. საწყის ეტაპზე ამ მომსახურებისთვის გამოყოფილია 340,500 ლარი, რაც ნიშნავს, რომ სახელმწიფო პროექტის პირველ ფაზაში მხოლოდ დაგეგმვასა და ტექნიკურ მომზადებაში აბანდებს რესურსს.

ეს თანხა უშუალოდ ხიდის მშენებლობის ბიუჯეტი არ არის. ინფრასტრუქტურულ პროექტებში მსგავსი ეტაპი, როგორც წესი, მოიცავს გეოლოგიურ კვლევებს, საინჟინრო დიზაინს, მიწის შესწავლას, ხარჯთაღრიცხვას, გარემოზე ზემოქმედების შეფასებას და ტენდერის საბოლოო პირობების მომზადებას. სწორედ ამის შემდეგ ხდება მშენებლობის რეალური ღირებულების განსაზღვრა.

თუ გავითვალისწინებთ საქართველოში ბოლო წლებში ხიდებისა და გზების ანალოგიურ პროექტებს, საშუალო ზომის რეგიონული ხიდის მშენებლობა ხშირად რამდენიმე მილიონ ლარს აღწევს. მაგალითად, გზების დეპარტამენტის სხვა რეგიონულ ხიდებზე გამოცხადებული ტენდერები 1.2 მილიონიდან 5 მილიონ ლარამდე მერყეობდა, მასშტაბისა და სირთულის მიხედვით.

ბახმაროს შემთხვევაში დამატებითი ხარჯი შესაძლოა გახდეს მიწის გამოსყიდვა ან კომპენსაციები. ოფიციალურ დოკუმენტაციაში უკვე აღნიშნულია, რომ საჭიროების შემთხვევაში უნდა მომზადდეს განსახლების სამოქმედო გეგმა. ეს ნიშნავს, რომ თუ პროექტი კერძო ნაკვეთებს შეეხება, ბიუჯეტს შესაძლოა კომპენსაციის ნაწილიც დაემატოს.

ეკონომიკური კუთხით, პროექტი მხოლოდ ხიდის აშენებას არ ნიშნავს. ბახმარო მზარდი ტურისტული ზონაა და თანამედროვე მისასვლელი ინფრასტრუქტურა ზრდის სეზონურ შემოსავალს, მიწის ღირებულებას, მცირე ბიზნესის აქტივობას და კერძო ინვესტიციების ინტერესს. შესაბამისად, პროექტის ფინანსური ეფექტი შეიძლება ბევრად მეტი აღმოჩნდეს, ვიდრე თავად სამშენებლო ხარჯი.

თუ საბოლოო სამშენებლო ტენდერი უახლოეს პერიოდში გამოცხადდება, სწორედ მაშინ გახდება ცნობილი მთავარი კითხვა — რა დაუჯდება სახელმწიფოს ბახმაროს ახალი ხიდი სრულად.

ავტორმა სტატიის მოსამზადებლად დაამუშავა შემდეგი წყაროები: