აუქციონების პლატფორმა Bring a Trailer-მა 250 000-ე ლოტად განსაკუთრებული ავტომობილი წარადგინა — Ferrari 288 GTO, რომელიც მარანელოს ისტორიაში ერთ-ერთ ყველაზე მნიშვნელოვან და იშვიათ მოდელად ითვლება. ეს არჩევანი შემთხვევითი არ არის: 288 GTO აერთიანებს საინჟინრო ამბიციას, სარბოლო სულს და იმ უცნაურ ისტორიულ ბედს, რომელმაც ავტომობილი ლეგენდად აქცია.
Ferrari 288 GTO თავდაპირველად ჩვეულებრივი გზებისთვის არ შექმნილა. მისი მთავარი მიზანი FIA-ს ლეგენდარულ Group B კლასში მონაწილეობა იყო — კატეგორიაში, სადაც მწარმოებლები მაქსიმალურ სიმძლავრესა და ტექნოლოგიურ თავისუფლებას ეძებდნენ. თუმცა მოდელს რეალურ სარბოლო კარიერამდე მისვლა არ დასცალდა: 1986 წლის შემდეგ Group B უსაფრთხოების მიზეზებით გაუქმდა და 288 GTO გზისთვის შექმნილ, მაგრამ ტრასის გარეშე დარჩენილ სუპერქარად იქცა.
ჰომოლოგაციის წესების მიხედვით, Ferrari-ს მინიმუმ 200 საგზაო ვერსია უნდა გამოეშვა, რათა ავტომობილს რბოლებში მონაწილეობის უფლება მიეღო. სწორედ ამ მოთხოვნამ განაპირობა 288 GTO-ს ხასიათი — ის არ იყო კომფორტზე მორგებული შოურუმის მოდელი, არამედ სარბოლო მიზნებისთვის აწყობილი მანქანა, რომელიც კლიენტებს მხოლოდ რეგლამენტის დასაკმაყოფილებლად გადაეცათ.
ტექნიკურად 288 GTO Ferrari 308 GTB-ს ეფუძნებოდა, თუმცა ინჟინრებმა კონსტრუქცია მნიშვნელოვნად შეცვალეს: თვლების ბაზა 110 მილიმეტრით გაიზარდა, უკანა ღერძის წინ განთავსდა 2.9-ლიტრიანი ორმაგი ტურბო V8 ძრავა, სიმძლავრე კი ქარხნულად 400 ცხენის ძალად განისაზღვრა. მსუბუქი მასალების, მათ შორის მინაბოჭკოსა და კევლარის გამოყენებით, ავტომობილის წონა დაახლოებით 1160 კილოგრამამდე შემცირდა.
288 GTO-ს კიდევ უფრო ექსტრემალური ვერსია იყო Evoluzione, რომელმაც იგივე ტურბო V8-დან 650-ზე მეტი ცხენის ძალა მიიღო. სულ მხოლოდ ხუთი ასეთი პროტოტიპი აიგო, თუმცა Group B-ის გაუქმებამ პროექტს გაგრძელების შანსი აღარ დაუტოვა.
საბოლოოდ, Ferrari-მ 1984-1986 წლებში სულ 272 ერთეული 288 GTO გამოუშვა. სწორედ შეზღუდულმა რაოდენობამ, წარუმატებლად დასრულებულმა სარბოლო დანიშნულებამ და ტექნიკურმა უნიკალურობამ აქცია ეს მოდელი კოლექციონერებისთვის ერთ-ერთ ყველაზე სასურველ Ferrari-დ.
