В прошлом году в Грузии было закрыто 30 975 компаний, из которых почти 40% приходится на автомобильный бизнес.
По данным Грузстата, в 2022 году в общей сложности 12 286 компаний занимались импортом и экспортом автомобилей.
Глава Ассоциации автоимпортеров Алексей Нониадзе объясняет причины, по которым закрываются компании, работающие в автобизнесе.
По его словам, в последнее время наметилась довольно тревожная тенденция - раньше Грузия была своеобразным транспортным узлом, куда машины въезжали, останавливались на долгое время, а затем шли на реэкспорт в другие страны. Теперь конкурирующие автодилеры из соседних стран завозят автомобили в обход грузинского рынка, в результате чего местные компании остались без функции.
«Два года назад налоговый кодекс в части торговли автомобилями был значительно изменен – в частности, был введен 2-месячный льготный период таможенного оформления. Это позволило Грузии стать автохабом для стран всего региона. В результате, автомобили прибывали из США, стран ЕС и т.д, задерживались надолго, были созданы специальные сервисы, которые приносили большую пользу как местным компаниям, так и бюджету. Сейчас все обстоит иначе» - заявил он.
По его словам, наметилась тревожная тенденция - Грузия больше не играет роль транзитной страны для автомобилей.
«Автомобили конечно же прибывают через порты Поти, Батуми, но идут напрямую в соседние или азиатские страны. Следовательно, грузинский автобизнес уже выпал из этого логистического кольца. Эта тенденция, хотя и не окончательная, но она явно наметилась, из-за чего государственный бюджет Грузии, экономика страны и люди, которые работали в этом секторе, теряют доходы» - заявил Алекси Нониадзе.
По его словам, сейчас грузинский автобизнес конкурирует с автодилерами из соседних стран, кроме уже есть компании, которые напрямую обслуживают автоимпортеров из Армении, Казахстана, Кыргызстана, и других стран.
