Австрийская столица была признана "самым удобным для жизни городом в мире" по версии журнала The Economist отчасти благодаря общественному транспорту.
Общественный транспорт - часть того, что делает Вену самым удобным для жизни городом в мире. Но чем особенна система?
По словам Йозефа Таучера, члена городского совета Вены от Социал-демократической партии, примерно у половины жителей города с населением около 2 миллионов человек есть проездной билет.
"Он стоит 1 евро в день, и так было с 2012 года. Это оказывает огромное влияние на защиту климата", - сказал Таухер в интервью Euronews Next в кулуарах выставки European Mobility Expo, подчеркнув доступность годового проездного, который стоит 365 евро.
Городские власти обязались сделать Вену климатически нейтральной к 2040 году в дорожной карте, принятой два года назад.
"Каждый день мы пять раз объезжаем вокруг света на наших автобусах, трамваях и метро", - добавил он, имея в виду километраж, ежедневно преодолеваемый автобусами, трамваями и поездами транспортной системы.
Согласно городской статистике, трое из десяти жителей Вены пользуются общественным транспортом, более трети жителей города передвигаются пешком, и лишь четверть использует для поездок автомобили.
Из 792 миллионов поездок на венских линиях в 2022 году 352 миллиона были совершены на метро и 274 миллиона - на трамваях.
Недавний опрос также показал 91-процентный уровень удовлетворенности общественным транспортом, что вывело Вену на первое место среди 83 городов Европы.
Общие услуги для "последнего километра"
"Несколько лет назад мы добавили сервисы совместного пользования, такие как совместные велосипеды и совместные электромобили, чтобы решить проблему "последнего и первого километра" и чтобы люди не вынуждены были пользоваться автомобилями", - рассказала Александра Рейнагль, генеральный директор компании Wiener Linien ("Венские линии"), управляющей транспортной системой.
"Пользователи должны иметь надежную систему. Так что если у вас нет машины, должна быть другая система, которая доставит вас из пункта А в пункт Б", - добавила она.
В будущем планируется расширение
Город работает над расширением сети общественного транспорта.
"Мы обновляем нашу систему, потому что у нас стареющая инфраструктура, ведь трамвайные пути мы эксплуатируем с начала XX века", - сказала Рейнагль.
Строительство новой автоматической линии метро U5, а также модернизация линии U2 первоначально были запланированы на 2026 и 2028 годы соответственно.
Однако проект U2 был отложен до 2030 года, сообщаетRailway Gazette.
Планируется, что это расширение позволит обслуживать 300 миллионов пассажиров дополнительно и экономить до 75 000 тонн CO2 в год.
"Мы можем использовать это как шанс превратить целые улицы в новые зоны отдыха, где люди не только захотят передвигаться, но и проводить там время. А это то, что наделяет город действительно хорошими качествами", - говорит Рейнагл.
