ამერიკის ავტობაზარზე მნიშვნელოვანი ცვლილება მიმდინარეობს — მეორადი ელექტრომობილები სწრაფად იაფდება და მათი ფასი უკვე ტრადიციულ შიგაწვისძრავიან ავტომობილებს უახლოვდება. რამდენიმე წლის წინ ელექტრომობილი ჯერ კიდევ ძვირად ღირებული ტექნოლოგიური პროდუქტი იყო, თუმცა დღეს ბაზარზე სრულიად განსხვავებული რეალობა ყალიბდება: გაზრდილი მიწოდება, ტექნოლოგიური განახლება და ახალი EV-ების ფასდაკლებები მეორადი ელექტრომობილების ფასს მკვეთრად ამცირებს. Reuters-ის ინფორმაციით, 2026 წლის დასაწყისში მეორადი EV-ების საშუალო ფასობრივი სხვაობა ბენზინის ავტომობილებთან შედარებით დაახლოებით 1,376 დოლარამდე შემცირდა, მაშინ როცა რამდენიმე თვით ადრე ეს სხვაობა თითქმის ორჯერ მეტი იყო.

ამ ტენდენციის მთავარი მიზეზი ბაზარზე ელექტრომობილების სწრაფი დაგროვებაა. პანდემიის შემდგომ წლებში ამერიკაში EV-ების გაყიდვები მნიშვნელოვნად გაიზარდა, ახლა კი ლიზინგიდან დაბრუნებული ავტომობილები მეორად ბაზარზე დიდი რაოდენობით ჩნდება. შედეგად, დილერებს ინვენტარის გასასუფთავებლად ფასების შემცირება უწევთ. სპეციალისტები აღნიშნავენ, რომ ელექტრომობილები ტექნოლოგიურად იმდენად სწრაფად ვითარდება, რომ რამდენიმე წლის მოდელიც კი შესაძლოა უკვე „ძველად“ აღიქმებოდეს — განსაკუთრებით range-ის, software-ისა და დამუხტვის სიჩქარის მიმართულებით. სწორედ ეს აჩქარებს depreciation-ს, ანუ ღირებულების კლებას.

თუმცა პარალელურად იზრდება მომხმარებლის ინტერესიც. Cox Automotive-ისა და CarEdge-ის მონაცემებით, მეორადი EV-ების გაყიდვები 2025-2026 წლებში ორნიშნა ტემპით გაიზარდა. მხოლოდ 2026 წლის იანვარში ამერიკაში დაახლოებით 31,500 მეორადი ელექტრომობილი გაიყიდა, რაც წინა წელთან შედარებით 21%-ით მეტია.

ბაზარზე კიდევ ერთი საინტერესო ფაქტორი მოქმედებს — საწვავის გაძვირება. ახლო აღმოსავლეთში დაძაბულობის ფონზე ამერიკაში ბენზინის ფასი მკვეთრად გაიზარდა, რამაც მომხმარებლები უფრო ეკონომიური ტრანსპორტისკენ მიმართა. Reuters-ისა და Benchmark Mineral Intelligence-ის შეფასებით, მაღალი საწვავის ფასები EV-ების მიმართ ინტერესს კვლავ აძლიერებს, მიუხედავად იმისა, რომ აშშ-ში ფედერალური საგადასახადო შეღავათების ნაწილი გაუქმდა.

სპეციალისტები ხაზს უსვამენ, რომ მეორადი ელექტრომობილების მთავარი უპირატესობა მხოლოდ შეძენის ფასი აღარ არის. Wall Street Journal-ისა და Kiplinger-ის შეფასებით, EV-ების მომსახურება და ენერგიის ხარჯი მნიშვნელოვნად იაფია. მაგალითად, სახლის პირობებში დამუხტული ელექტრომობილის წლიური ენერგომოხმარება საშუალოდ დაახლოებით 699 დოლარი ჯდება, მაშინ როცა ბენზინზე მომუშავე ავტომობილის საწვავის ხარჯი დაახლოებით 1,500 დოლარს აჭარბებს. ტექნიკური მომსახურების ხარჯებიც 30-40%-ით დაბალია, რადგან EV-ებს ნაკლები მოძრავი კომპონენტი აქვთ.

მიუხედავად ამისა, პრობლემებიც კვლავ არსებობს. მომხმარებლების ნაწილს ჯერ კიდევ აშინებს ბატარეის ცვეთა, დამუხტვის ინფრასტრუქტურა და შეკეთების მაღალი ღირებულება. განსაკუთრებით მაღალი რჩება დაზღვევის ფასი — ზოგი კვლევის მიხედვით, EV-ების დაზღვევა ბენზინის ავტომობილებზე 10-49%-ით ძვირია.

ანალიტიკოსები, ექსპერტები და ავტოინდუსტრიის სპეციალისტები მიიჩნევენ, რომ მიმდინარე პროცესი ელექტრომობილების ბაზრისთვის გარდამტეხ ეტაპს წარმოადგენს. მათი შეფასებით, თუ რამდენიმე წლის წინ EV პრემიუმ პროდუქტი იყო, ახლა ის მასობრივი მომხმარებლის სეგმენტში გადადის. სწორედ ამიტომ, სპეციალისტები ფიქრობენ, რომ მეორადი ელექტრომობილების ბაზარი შესაძლოა უახლოეს წლებში გახდეს მთავარი „შესასვლელი კარი“ ელექტრიფიცირებული ტრანსპორტისკენ — განსაკუთრებით იმ მომხმარებლებისთვის, ვინც ახალი EV-ის ყიდვას ვერ ახერხებს.

წყაროები: