Ford ევროპულ ბაზარზე ერთ-ერთ ყველაზე მასშტაბურ სტრატეგიულ გადატვირთვას იწყებს — ამერიკული ავტოგიგანტი 2029 წლამდე ევროპისათვის შვიდ სრულიად ახალ ავტომობილს გამოუშვებს. გადაწყვეტილება იმ ფონზე მიიღეს, როცა კომპანია რეგიონში ბაზრის წილს კარგავს, ჩინური ბრენდები კი სწრაფად ძლიერდებიან. ანალიტიკოსების შეფასებით, Ford-ის ახალი გეგმა მხოლოდ მოდელების განახლება აღარ არის — ეს მცდელობაა, კომპანიამ ევროპაში დაკარგული პოზიციები დაიბრუნოს და ელექტრომობილების ახალ ეპოქაში გადარჩენის სტრატეგია ჩამოაყალიბოს.

Ford-ის ოფიციალური ინფორმაციით, მომდევნო წლებში ევროპისთვის ხუთი ახალი სამგზავრო და ორი კომერციული მოდელი გამოვა. მათ შორის იქნება მცირე ელექტრომობილი, ელექტრო SUV, მრავალენერგეტიკული კროსოვერები, ახალი Bronco და კომერციული მიმართულების ახალი Ranger Super Duty და ელექტრო ფურგონები. საინტერესოა, რომ კომპანია სრულ ელექტრიფიკაციაზე აღარ აკეთებს მხოლოდ ფსონს — ახალი მოდელების ნაწილი ჰიბრიდულ და შიდაწვის სისტემებსაც შეინარჩუნებს.

ეს მნიშვნელოვანი სტრატეგიული ცვლილებაა, რადგან Ford-ს ჯერ კიდევ რამდენიმე წლის წინ ევროპაში სრულად ელექტრულ ბრენდად გარდაქმნა ჰქონდა გამოცხადებული. ახლა კი კომპანიამ ეს გეგმა ფაქტობრივად გადაახედა. Ford Europe-ის ხელმძღვანელმა ჯიმ ბაუმბიკმა ღიად განაცხადა, რომ მომხმარებლის მოთხოვნა ელექტრომობილებზე იმ ტემპით არ იზრდება, როგორსაც რეგულატორები ელოდნენ, ამიტომ ბაზარს უფრო მოქნილი — ე.წ. „multi-energy“ მიდგომა სჭირდება.

ინდუსტრიის ანალიტიკოსები აღნიშნავენ, რომ Ford-ის მთავარი პრობლემა ევროპაში კონკურენციის მკვეთრი ზრდაა. ბოლო ათწლეულში კომპანია რეგიონში ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი მასობრივი ბრენდი იყო, თუმცა დღეს მისი ბაზრის წილი მნიშვნელოვნად შემცირებულია. თუ ათი წლის წინ Ford ევროპაში მილიონზე მეტ ავტომობილს ყიდდა, ახლა გაყიდვები 426 ათას ერთეულამდეა შემცირებული. ამავე დროს, ჩინური ბრენდები — განსაკუთრებით BYD, MG და Chery — სწრაფად ზრდიან პოზიციებს უფრო იაფი და ტექნოლოგიურად კონკურენტული მოდელებით.

სპეციალისტების შეფასებით, Ford ცდილობს კონკურენტებთან ბრძოლაში ორი მთავარი უპირატესობა გამოიყენოს — ბრენდის ისტორია და კომერციული მიმართულება. კომპანია უკვე 11 წელია ლიდერია ევროპული კომერციული ავტომობილების ბაზარზე Ford Pro პლატფორმით და ახლა ამ ეკოსისტემის კიდევ უფრო გაფართოებას გეგმავს. ახალი სტრატეგია არა მხოლოდ ავტომობილების გაყიდვას, არამედ პროგრამულ სერვისებს, ფლოტების მართვასა და ციფრულ ინფრასტრუქტურასაც მოიცავს.

საინტერესოა ისიც, რომ Ford ევროპისათვის რამდენიმე ახალ მოდელს Renault-თან თანამშრომლობით შექმნის. კერძოდ, მცირე ელექტრომობილები Renault-ის პლატფორმაზე საფრანგეთში აიწყობა. ავტოინდუსტრიის ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ მსგავსი ალიანსები უკვე აუცილებლობად იქცა — ელექტრომობილების განვითარება იმდენად ძვირია, რომ დამოუკიდებლად კონკურენცია ბევრ ტრადიციულ მწარმოებელს უჭირს.

თუმცა, ანალიტიკოსების ნაწილი ფიქრობს, რომ Ford-ის გამოწვევა ბევრად ღრმაა, ვიდრე მხოლოდ ახალი მოდელების დამატება. მათი შეფასებით, ევროპული ბაზარი უკვე „ფრაგმენტირებულ“ მდგომარეობაშია — მომხმარებელი არჩევანს ათეულობით ახალ ჩინურ და ტექნოლოგიურ ბრენდს შორის აკეთებს, მაშინ როცა ტრადიციული მწარმოებლები ჯერ კიდევ ძველი ბიზნესმოდელის გარდაქმნას ცდილობენ.

განსაკუთრებული ყურადღება მიიქცია Ford-ის გადაწყვეტილებამ Bronco-ს ევროპული წარმოების შესახებაც. SUV 2028 წლიდან ესპანეთში აიწყობა და Ford-ის მცდელობა იქნება ევროპულ ბაზარზე უფრო ემოციური და გამორჩეული მოდელებით დაბრუნდეს. ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ კომპანია ცდილობს SUV-ებისა და თავგადასავლების სეგმენტში საკუთარი „ამერიკული იდენტობა“ გამოიყენოს — მიმართულება, რომელიც ჩინურ კონკურენტებს ჯერ სრულად ათვისებული არ აქვთ.

მიუხედავად ამისა, ინდუსტრიის ნაწილი სკეპტიკურადაც უყურებს Ford-ის გეგმას. ზოგიერთი სპეციალისტი ფიქრობს, რომ კომპანია ევროპაში რეაგირებას დაგვიანებით ცდილობს — მაშინ, როცა ჩინური ბრენდები უკვე ტექნოლოგიურ, პროგრამულ და ფასის უპირატესობას ფლობენ. მათი შეფასებით, მხოლოდ ახალი მოდელები საკმარისი აღარ იქნება, თუ Ford მომხმარებელს კონკურენტულ ციფრულ გამოცდილებასა და დაბალ ფასსაც ვერ შესთავაზებს.

საბოლოოდ, ანალიტიკოსები თანხმდებიან, რომ Ford-ის ახალი ევროპული სტრატეგია ავტოინდუსტრიის უფრო ფართო რეალობას ასახავს — ეპოქას, სადაც ტრადიციული დასავლური მწარმოებლები პირველად აღმოჩნდნენ მდგომარეობაში, როცა ბაზრის გადარჩენისთვის არა ერთმანეთთან, არამედ სწრაფად მზარდ ჩინურ კონკურენტებთან უწევთ ბრძოლა. და სწორედ ამიტომ, მომდევნო რამდენიმე წელი Ford-ისთვის შესაძლოა გადამწყვეტი აღმოჩნდეს — შეძლებს თუ არა ბრენდი ევროპაში ძველი გავლენის დაბრუნებას, თუ ბაზრის ახალი ლიდერები უკვე საბოლოოდ იცვლებიან.

წყაროები: