რა კავშირი აქვს ავტომფლობელთა სავალდებულო დაზღვევას არჩევნებთან?

რა კავშირი აქვს ავტომფლობელთა სავალდებულო დაზღვევას არჩევნებთან?

access_time2020-01-17 11:30:58

ავტომფლობელების სამოქალაქო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის საკითხის ბედი, რომელიც თითქმის 15-20 წელია, ქვეყანაში განხილვის საგანია, ისევ გაურკვეველია. სადაზღვევო კომპანიების ასოციაციის გამგეობის თავმჯდომარე დევი ხეჩინაშვილ აცხადებს,რომ კანონპროექტის დაყოვნების მიზეზები ოფიციალურ სტრუქტურებს არ განუმარტავთ. თუმცა, მისი ვარაუდით, მიზეზი არჩევნებს უკავშირდება, რადგან აღნიშნული სავალდებულო დაზღვევის ამოქმედება ამომრჩევლისთვის სასურველი თემა არ არის.


„კანონი „გაჭედილია“ პარლამენტში. მთავრობამ კანონპროექტი პარლამენტში 2018 წლის დეკემბერში შეიტანა და მერე ერთი წლის განმავლობაში ამ პროექტის განხილვა არ მომხდარა. ჩვენ აქტიურად ვიმუშავეთ პარლამენტთან, კომიტეტებთან. იქ მხარდაჭერა იყო კიდეც და არც იყო – ეს უბრალო საკითხი არ არის. ბოლოს მოხდა ისე, რომ კანონპროექტი წლის ბოლომდე არ განხილულა. მიზეზი არავის უთქვამს. ვფიქრობ, მიზეზი პოპულიზმი, პოლიტიკა და არჩევნებია. აპრიორი ითვლება, რომ ეს არ არის ელექტორულად მომგებიანი კანონი. თუმცა, ვფიქრობ, მთლად ასე არ არის, მაგრამ ეს არის ის ჩარჩო, რაშიც ვარსებობთ“, – განაცხადა ხეჩინაშვილმა.

 

ხეჩინაშვილი ვარაუდობს, რომ კანონპროექტის განხილვა არც წელს მოხდება, რადგან საარჩევნო წელია, მიუხედავად იმისა, რომ მთავრობა მესამე პირის მიმართ სამოქალაქო დაზღვევის საჭიროებას აცნობიერებს და ამას ევროკავშირიც ისევე ითხოვს, როგორც სურსათის უვნებლობის სტანდარტებს. სადაზღვევო კომპანიების ასოციაციის გამგეობის თავმჯდომარე დარწმუნებულია, რომ მესამე პირის მიმართ ავტომფლობელთა პასუხისმგებლობის დაზღვევის მექანიზმის დანერგვა წარმატებული იქნება, რადგან ქვეყნაში ამ ტიპის დაზღვევის ამოქმედებისთვის საჭირო ყველა რგოლი გამართულად მუშაობს.

 

 ავტომფლობელების სამოქალაქო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის კანონის გაჭიანურებაზე თავისი პოზიცია აქვს კერძო სექტორსაც. ჯიპიაი ჰოლდინგისკომუნიკაციების დირექტორი თინა სტამბოლიშვილი აცხადებს, რომ საქართველო იმ მცირიცხოვან ქვეყნებს შორისაა მსოფლიოში, სადაც არ მოქმედებს ავტომფლობელის პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის კანონი. ეს ფაქტი ხშირად ინვესტორების გაოცებასაც იწვევს, რადგან განვითარებული კერძო სადაზღევო ინდუსტრია და ზოგადად, განვითარებული სადაზღვევო ბაზარი ქვაკუთხედია ქვეყნის საინვესტიციო კლიმატის.

 

 მისი ინფორმაციით, აღნიშნული კანონი არამხოლოდ სადაზღვევო ბაზრის განვითარებას მისცემს სერიოზულ ბიძგს, არამედ უპირველესად სოციალურად აუცილებელი და საჭიროა. 2018 წელს საქართველოში 40,000-მდე ავტოსაგზაო შემთხვევა მოხდა, საიდანაც დაშავებულთა რაოდენობა 10,000-ს აღწევს, ხოლო გარდაცვალების 459 შემთხვევაა. ყველა ამ სავალალო შემთხვევას ჰყავს პასუხისმგებელი და დაზარალებული და ეს კანონი სწორედ იმას ითვალისწინებს, რომ დაზარალებული მხარე მაღალ კომპენსაციას იღებს მკურნალობისთვის ან სულაც მანქანის შეკეთებისთვის, ხოლო ბრალეულ მხარეს აღარ უწევს ამ ხარჯი გადახდა.

 

სტამბოლიშვილის განცხადებით, მთლიანად ეს ტვირთი გადმოდის სადაზღვევო ინდუსტრიაზე და ამ სისტემის ამოქმედებისას მატერიალურ სარგებელს მიიღებს ათი ათასობით ადამიანი.მეორე და უმნიშვნელოვანესი დადებითი შედეგი იქნება სადაზღვევო კულტურის განვითარება, რადგან მილიონობით ადამიანს ექნება შესაძლებლობა, შემოვიდეს სადაზღვევო სისტემაში და მიიღოს სარგებელი.

 

ჩვენი ისიც კი შევთავაზეთ კანონმდებლებს, რომ კანონი შევიდეს ძალაში, თუმცა ეტაპობრივად ამოქმედდეს, ერთი ან ორი წლის განმავლობაში და ეს პერიოდი ცნობიერების და მიმღებლობის ამაღლებას მოვახმაროთ. ევროკავშირის მოთხოვნით კანონი 2019 წელს უნდა ამოქმედებულიყო, თუმცა ეს არ მოხერხდა გარკვეული სუბიექტური თუ ობიექტური მიზეზების გამო. სამწუხაროდ, ჩვენ მუდმივად ვართ დამოკიდებული საარჩევნო ციკლებზე და გადაწყვეტილებების მიღებაც, როგორც ჩანს ამას უკავშირდება - მუდმივად რაღაც სხვა არის პრიორიტეტული.

 


ეს დამოკიდებულება კი, ცხადია, ბიზნესისთვის ხელისშემშლელია - წინა წელს ჩვენი აქციონერის, ვენის სადაზღვევო ჯგუფის ხელმძღვამელობის ვიზიტისას საკმაოდ მაღალ დონეზე გაჟღერდა დაპირება ამ კანონის მიღებასთან დაკავშირებით და ინვესტორებმაც ამის მიხედვით დაგეგმეს მომავალი სტრატეგია, დავიწყეთ თანხების ინვესტირება ინფრასტრუქტურის შესაქმნელად - მოგეხსენებათ ინდუსტრია 70,000 ავტომობილიდან მილიონ ავტომობილზე უნდა ავიდეს და ამისთვის მომზადებაა საჭირო. მსგავსი არაპროგნოზირებადი გარემო ხელს არ უწყობს არც ამ ბაზრის განვითარებას და არც ინვესტორების დაინტერესებას. ჩვენ არ დავიშურებთ ძალისხმევას, რომ გავაგრძელოთ კომუნიკაცია საკანონმდებლო ორგანოსთან და შევეცადოთ, დავარწმუნოთ ამ კანონის აუცილებლობაში როგორც სოციალური, ისე ეკონომიკური და პოლიტიკური თვალსაზრისით-განმარტავს სტამბოლიშვილი.

 

ავტომფლობელების სამოქალაქო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის კანონის გადადებაზე საუბრობს  არდი დაზღვევისაღმასრულებელდირექტორმიხეილ ჯაფარიძეც. მისი ინფორმაციით, ყველაზე  დიდი დაბრკოლება სავარაუდოდ არის ის, რომ მთავრობის აზრით სავალდებულო დაზღვევის ამ სახეობის შემოღება უარყოფითად იქნება აღქმული და მოსახლეობის დიდი ნაწილისთვის და  დაზღვევის ღირებულება იქნება დამატებითი ტვირთი. „ცხადია, თუ მხოლოდ ასე ცალმხრივად შევხედავთ, ეს სწორ გზაზე ვერ დაგვაყენებს. ამ პროდუქტის საჭიროების სწორად მიწოდებაა საჭირო“-აღნიშნავს ჯაფარიძე.

 

ჯაფარიძე განმარტავს,რომ ამ ყველაფერს კარგი ახსნა ჭირდება მოსახლეობისთვის. გადახდილი სადაზღვევო პრემიის დიდი ნაწილი ისევ უკან ბრუნდება ანაზღაურებული ზარალების სახით და რაც ყველაზე მთავარია მოსახლეობა ისწავლის დაზღვევის მნიშვნელობას. თითოეული მოქალაქე გაიაზრებს, რომ არსებობს რისკის მართვის ინსტრუმენტი და მას შეუძლია მცირე შენატანის სანაცვლოდ გარკვეული გაუთვალისწინებელი ხარჯების თავიდან აცილება მომავალში.

 

„საქართველოში რეგისტრირებულია დაახლოებით 1,4 მილიონი ავტომობილი. სავალდებულო დაზღვევის შემთხვევაში ივარაუდება რომ დაახლოებით 140,000 სადაზღვევო შემთხვევის ანაზღაურება მოუწევთ სადაზღვევო კომპანიებს. წარმოიდგინეთ, როდესაც 140,000 ოჯახი მიიღებს ანაზღაურებას სადაზღვევო კომპანიებისგან, რაც სხვა შემთხვევაში ან საერთოდ ვერ ხდება ან დიდი უსიამოვნების მიზეზია ავტოსაგზაო შემთხვევის მონწილე მხარეებს შორის წარმოშობილი კონფლიქტის გამო. ანუ ერთის მხრივ სადაზღვევო კომპანია იხდის თანხას და მეორეს მხრივ ბრალეული მხარის დევნა არ უწევს დაზარალებულს.

 

ასევე აღსანიშნავია ის ფაქტი, რომ თუკი ვინმეს ჭირდება დაზღვევა ეს არის ის, ვისაც ყველაზე ნაკლებად აქვს იმის ფუფუნება რომ რამე გაუთვალისწინებელი ხარჯი დააწვეს ოჯახს. მოსახლეობის შეძლებულ ფენას, რომელიც ისედაც ძალიან აქტიური მომხმარებელია სადაზღვევო პროდუქტების, მეტ-ნაკლებად დაზღვევის გარეშე შეუძლია გაუმკლავდეს სირთულეს. თუმცა ეს ფუფუნება არ აქვს სხვას. ამით იმის თქმა მინდა, რომ დაზღვევა არაა ფუფუნების საგანი, ის არის აუცილებელი, საჭირო პროდუქტი. დაზღვევა პირველ რიგში მას ჭირდება, ვისაც მყიფე ფინანსური მდგომარეობა აქვს და ნებისმიერი ახალი გამოწვევა მძიმე ტვირთად აწვება-აცხადებს ჯაფარიძე.

 

კითხვაზე, აღნიშნული კანონპროექტის  გაჭიანურება როგორც აისახება  სადაზღევო სექტორზე, ჯაფარიძე განმარტავს, რომ სადაზღვევო სექტორი თავისი ინერციითა და ძალისხმევით წლიდან-წლამდე ვითარდება, თუმცა, ეს კანონპროექტი მნიშვნელოვანია იმდენად, რამდენადაც ის ხელს შეუწყობს დაზღვევის კულტურის განვითარებას საქართველოში და სწორედ ამიტომ იქნებოდა დიდი სტიმული დარგისთვის.

 

ჯაფარიძის ინფორმაციით, ავტომფლობელის მესამე პირის მიმართ პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევა ყველა ჩვენს მეზობელ ქვეყანაში წლებია მოქმედებს.

 

არაფერს ვამბობ ევროპასა და ამერიკაზე. ეს პროდუქტი იმდენად დიდი ხანია არსებობს მსოფლიოში, რომ მის მნიშვნელობაზე ბევრი კამათი არ ღირს. ჩვენ რისი გაკეთებაც შეგვიძლია ეს არის  სხვა ქვეყნების შეცდომების გათვალიწინება და თანამედროვე, სრულად ციფრული სისტემების შემოღება, რაც ერთის მხრივ, შეამცირებს ხარჯს და მეორეს მხრივ გახდის კონკურენციას-აცხადებს ჯაფარიძე.

 

მისივე განცხადებით, უაღრესად მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ სავალდებულო დაზღვევის სახეობის შემოღება არ იქნას აღქმული როგორც დამატებითი გადასახადი. ეს პირველ რიგში, სადაზღვევო ინდუსტრიისთვის სურვილია. უმნიშვნელოვანესია გავიაზროთ, რომ ამ შემთხვევაში კონკრეტული პროდუქტის შეძენა ხდება, რომელიც ისევ მოსახლეობას უბრუნდება ანაზღაურებული ზარალების სახით, იზრდება კონკურენცია სადაზღვევო კომპანიებს შორის და ა.შ.

 

 

მიხეილ ჯაფარიძის განმარტებით, სადაზღვევო სექტორის განვითარება რამოდენიმე მნიშვნელოვან დადებით ეფექტს გამოიღებს:

 

  •  დააბალანსებს ფინანსურ ბაზარს, სადაც ამჟამად საბანკო სექტორია დომინანტი და სხვადასხვა პარამეტრებით საშუალოდ 25-ჯერ დიდია სადაზღვევო სექტორზე. სადაზღვევო სექტორი უნდა გახდეს საბანკო სექტორის კონკურენტი ეკონომიკაში კაპიტალის მიწოდების კუთხით.

 

  • მოსახლეობა ნელ-ნელა გაითავისებს სადაზღვევო პროდუქტების როლს და თავად დაიწყებს საკუთარი (ფინანსური) რისკების მართვას ანუ ინდივიდუალური მოქალაქე უფრო დამოუკიდებელი გახდება, რაც გააძლიერებს სახელმწიფოს.

 

  • გაიზრდება კონკურენცია სადაზღვევო კომპანიებს შორის რათა მათ საუკეთესო პროდუქტები შესთავაზონ მომხმარებლებს. რადგან ძალაუფლება ექნება მომხმარებელს სადაზღვევო კომპანიები იძულებული იქნებიან გასცენ სწორი დაპირებები და შემდეგ უზრუნველყონ მათი შესრულება. ამას ემატება  ეკონომიკაში შექნილ ახალ სამუშაო ადგილები და გადახდილი გადასახადები.

 

როგორც ცნობილია, ავტომფლობელების სამოქალაქო პასუხისმგებლობის ე.წ. მესამე პირის მიმართ პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ამოქმედების შესახებ მომზადებული კანონპროექტი პარლამენტში 2018 წლის ბოლოს შევიდა, თუმცა ამ დრომდე მისი განხილვაც კი არ მომხდარა. 


სოფო ქსოვრელი 




გიორგი ზედელაშვილის დედის კომპანიამ სახელმწიფო ბიუჯეტიდან 105 მილიონ ლარზე მეტი მიიღო

გიორგი ზედელაშვილის დედის კომპანიამ სახელმწიფო ბიუჯეტიდან 105 მილიონ ლარზე მეტი მიიღო
access_time2020-02-17 15:00:40
“საერთაშორისო გამჭვირვალობა - საქართველო” რეგულარულად ახორციელებს სახელმწიფო შესყიდვების მონიტორინგს. კვლევისას გამოიკვეთა, რომ სახელმწიფო უსაფრთხოებისა და კრიზისების მართვის საბჭოს მდივნის ყოფილი პირველი მოადგილის - გიორგი ზედელაშვილის დედის კომპანიას, შპს “საგზაო სამშენებლო-სარემონტო კომპანია სერპანტინს” დომინანტური პოზიცია უკავია ტენდერებსა და გამარტივებულ შესყიდვებში. “სერპანტინმა” მხოლოდ კახეთის რეგიონში განხორციელებული პროექტებისთვის სახელმწიფო ბიუჯეტიდან, 2013 წლიდან დღემდე,...

სილქნეტის ქსელში ჩართულ ახალ აბონენტს ინტერნეტისა და ტელევიზიის მაქსიმალური პაკეტები უპრეცედენტო ფასად გაუაქტიურდება

სილქნეტის ქსელში ჩართულ ახალ აბონენტს ინტერნეტისა და ტელევიზიის მაქსიმალური პაკეტები უპრეცედენტო ფასად გაუაქტიურდება
access_time2020-02-17 13:30:48
დღეიდან სილქნეტის ოტიკურ ქსელში ჩართულ აბონენტს, სპეციალურ ფასად ინტერნეტისა და ტელევიზიის მაქსიმალური პაკეტები გაუაქტიურდება: ტელევიზია:  239 არხი - პაკეტი  პრემიუმ + ინტერნეტი:  100 მბ/წმ სიჩქარე  - პაკეტი  Formula 1 აქციის ფარგლებში, თბილისში პაკეტის ღირებულება შეადგენს თვეში 55 ლარს 6 თვით, ხოლო რეგიონში -თვეში 34 ლარს 1 წლის ვადით.  ...

BAG-ში „რეაბილიტაციისა და კრედიტორთა კოლექტიური დაკმაყოფილების შესახებ“ კანონის პროექტი განიხილეს

BAG-ში „რეაბილიტაციისა და კრედიტორთა კოლექტიური დაკმაყოფილების შესახებ“ კანონის პროექტი განიხილეს
access_time2020-02-17 12:55:19
საქართველოს ბიზნეს ასოციაციაში (BAG) საკანონმდებო ბაზის განვითარების კომიტეტის ფარგლებში, BAG-ის წევრებთან ერთად, განხილული იქნა „რეაბილიტაციისა და კრედიტორთა კოლექტიური დაკმაყოფილების შესახებ“ კანონის პროექტი თანმდევი ცვლილებების პაკეტით, რომელიც შემუშავდა საქართველოს იუსტიციის სამინისტროს მიერ. შეხვედრას გაუძღვნენ ასოციაციის აღმასრულებელი დირექტორი, ლევან ვეფხვაძე და საკანონმდებლო ბაზის განვითარების კომიტეტის თავმჯდომარე, ლაშა ნოდია. შეხვედრის ფარგლებში...

უბისა-შორაპანის მშენებელ ჩინურ კომპანიას გაფრთხილება მიეცა

უბისა-შორაპანის მშენებელ ჩინურ კომპანიას გაფრთხილება მიეცა
access_time2020-02-17 13:29:20
საქართველოს რეგიონული განვითარებისა და ინფრასტრუქტურის მინისტრის პირველი მოადგილე, საავტომობილო გზების დეპარტამენტის თავმჯდომარე ირაკლი ქარსელაძე, რიკოთის საუღელტეხილო გზის უბისა-შორაპანის მონაკვეთის მშენებელი და საზედამხედველო კომპანიების წარმომადგენლებს შეხვდა. ინფორმაციას საავტომობილო გზების დეპარტამენტი ავრცელებს. შეხვედრაზე, სოფელ უბისაში მომხდარ ფაქტთან დაკავშირებით, მშენებელი და ზედამხედველი კომპანიების წარმომადგენლებმა დეტალური ინფორმაცია...

ყულევის ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნის მართვას კომპანია Cepsa განახორციელებს-პროექტის შედეგად,საქართველოში საწვავი შესაძლოა 15-20%-ით გაიაფდეს

ყულევის ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნის მართვას კომპანია Cepsa განახორციელებს-პროექტის შედეგად,საქართველოში საწვავი შესაძლოა 15-20%-ით გაიაფდეს
access_time2020-02-17 16:00:53
შპს „ფაზის ოილი“ და საკონსულტაციო კომპანია Deloitte & Touche ყულევის მაღალტექნოლოგიური ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნის პროექტის განხორციელებას გეგმავენ. საქართველოში თანამედროვე ტექნოლოგიების შესაბამისი ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნის მშენებლობის პროცესში მონაწილეობას ამ სფეროს მსოფლიოს არაერთი ლიდერი კომპანია მიიღებს. „ფაზის ოილის“ აღმასრულებელმა დირექტორმა გია...


მსგავსი სიახლეები

up